交流充電樁與直流充電樁共同承擔著為電動汽車充電的重任。特別是在資源消費逐漸向清潔能源過度的時代，電動汽車成為很多家庭的城市用車的佳選擇，省錢還不限號。然而，充電問題始終是制約電動汽車大市場的問題。，我們說說為電動汽車充電的那些事，講講交流充電樁與直流充電樁聯系與區別。
電動汽車充電，電動汽車的動力電池不論是還是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，都是需要直流電才能充電的，這個是基礎。但是為什么會分出來交流充電樁與直流充電樁呢?

交流充電樁與直流充電樁聯系

1、交流充電樁又稱為交流供電裝置，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。一般而言，交流充電樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7KW、22KW、40KW等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。

2、直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有30KW、60KW、90KW、120KW、200KW甚更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

 由于整個新能源汽車產業目前仍處于快速發展的階段，消費者的要求也在不斷提高，充電樁產業同樣需要不斷升級。一個典型的問題是，開始的充電樁主要以“慢充”為主，但隨著新能源汽車滲透率快速上升，社會對于“快充”的需求越來越大。理想狀態下，新能源汽車充電應該像燃油車加油那樣方便。對此，一方面需要企業加快技術研發進度，增加“快充”充電樁的普及率；另一方面，也要求配套電力保障與時俱進。也是說，面對當前快速上升的新能源汽車充電需求，充電樁在普及過程中，既要保障速度，也不能忽視質量。否則，不僅影響到實際的服務能力，也很可能造成資源浪費。尤其是因為存在各種支持、補貼，要防止出現泥沙俱下、投機盛行的無序發展現象。這方面在很多行業其實都有前車之鑒，必須予以警惕。

    作為配套基礎設施的充電樁的普及度越高，越有利于新能源汽車產業的發展。在某種程度上說，當充電樁變得隨處可見，不僅能夠緩解既有新能源汽車的補能焦慮，還有助于增加全社會對新能源汽車的信心，因為它將帶來更多的“感”，從而能夠起到一種“廣告”作用。所以，很多地方都明確提出，充電樁建設應該適度超前。應該說，從目前的發展規劃和現實的發展勢頭來說，充電樁行業的確正在迎來一個春天。但這個過程中，如何把握好速度和質量的關系，仍舊值得重視。

為了完成2030年的歐洲溫室氣體減排目標，乘用車型中生物燃料和混合動力系統普及具有重要意義，但當前的法規框架并沒有完全掃除障礙來推進其市場普及。羅蘭貝格建議方面出臺促進提升消費者選擇減排技術的相關政策。

2030年前，為了掃除節能減排技術市場應用和普及的障礙，除了延續目前關于燃料和車輛的政策外，還需在歐盟及其成員國范圍內實施新的供需政策及措施。

??通過以下多元化的方法，營造一個長期可持續的供需市場：

??·鼓勵消費者購買低碳環保的技術產品

??·在生物燃料類和CO2排放稅政策方面，通過免收生物燃料在燃料市場中的稅費或通過燃料稅用補貼的政策來提供給消費者一個明顯的價格優勢

??·提高消費者對技術優勢的認知，比如動力系統和技術產品的價格吸引力

??·給原料供應商和原始制造廠商提供預期的投資可靠性

??·為了刺激消費者的需求，通過免稅或補貼機制，促進先進生物燃料生產的發展，給這些產品提供可持續發展的明顯價格優勢

??·支持創新基金在低碳技術創新方面的使用，創新基金應用來資助原始先進生物燃料工廠的基建費用和運營支出(燃料/生物燃料供應商)

??·增加高經濟效益車輛的生產，同時提升傳統技術和車輛對不同燃料的兼容性(原始制造廠商)

?為了迎合歐盟對于低碳社會的長期愿景，更進一步需要發展那些能為高經濟效益和超低碳交通工具帶來進步的設施。羅蘭貝格建議決策者考慮將“在市場機制中進行燃料交易”作為車輛燃料排放標準、燃料、基建政策的補充條例。

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